مجموعه دیزل ژنراتورها عمدتاً از دو قسمت موتور و دینام تشکیل شده اند

موتور موتور دیزل موتوری است که روغن دیزل را می سوزاند تا انرژی آزاد شود. از مزایای موتور دیزل می توان به قدرت بالا و عملکرد اقتصادی خوب اشاره کرد. فرآیند کار موتورهای دیزلی مشابه موتورهای بنزینی است. هر چرخه کاری از چهار سکته عبور می کند: ورودی، فشرده سازی، کار و اگزوز. اما چون سوخت مورد استفاده در موتورهای دیزلی دیزل است، ویسکوزیته آن بیشتر از بنزین است و تبخیر آن آسان نیست و دمای احتراق خود به خودی آن کمتر از بنزین است. بنابراین، تشکیل و احتراق مخلوط قابل احتراق با موتورهای بنزینی متفاوت است. تفاوت اصلی این است که مخلوط موجود در سیلندر یک موتور دیزلی به جای اشتعال، مشتعل می شود. هنگامی که یک موتور دیزل کار می کند، هوا وارد سیلندر می شود. هنگامی که هوا در سیلندر تا انتها فشرده می شود، دما می تواند به 500-700 درجه سانتیگراد برسد و فشار می تواند به 40-50 اتمسفر برسد. هنگامی که پیستون به نقطه مرده بالایی نزدیک است، پمپ فشار بالا روی موتور، دیزل را با فشار بالا به سیلندر تزریق می کند. گازوئیل ذرات ریز روغن را تشکیل می دهد که با هوای پرفشار و دمای بالا مخلوط می شود. در این زمان، دما می تواند به 1900-2000 درجه سانتیگراد برسد و فشار می تواند به 60-100 اتمسفر برسد که قدرت زیادی تولید می کند.

موتور دیزل ژنراتور کار می کند و نیروی رانشی که روی پیستون وارد می شود به نیرویی تبدیل می شود که میل لنگ را به چرخش در میله اتصال سوق می دهد و در نتیجه میل لنگ را به چرخش سوق می دهد. موتور دیزل ژنراتور را به کار می راند و انرژی دیزل را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند.

دینام به صورت هم محور با میل لنگ موتور دیزل نصب می شود و روتور ژنراتور را می توان با چرخش موتور دیزل به حرکت درآورد. با استفاده از اصل "القای الکترومغناطیسی"، ژنراتور نیروی الکتروموتور القایی را تولید می کند، که می تواند جریان را از طریق مدار بار بسته تولید کند. دو شش سیستم موتور دیزل: 1. سیستم روانکاری. 2. سیستم سوخت. 3. سیستم خنک کننده; 4. سیستم ورودی و اگزوز. 5. سیستم کنترل; 6. سیستم را راه اندازی کنید.

[1] سیستم روغنکاری ضد اصطکاک (چرخش با سرعت بالا میل لنگ، پس از عدم روانکاری، شفت بلافاصله ذوب می شود و پیستون و رینگ پیستون با سرعت بالا در سیلندر رفت و آمد می کنند. سرعت خطی به همان اندازه است. 17-23m/s که به راحتی باعث گرما و کشیدن سیلندر می شود.) کاهش مصرف برق و کاهش سایش و پارگی قطعات مکانیکی. همچنین دارای عملکرد خنک کننده، تمیز کردن، آب بندی و ضد اکسیداسیون و خوردگی است.

تعمیر و نگهداری سیستم روغن کاری؟ برای حفظ سطح صحیح روغن، هر هفته سطح روغن را بررسی کنید. پس از راه اندازی موتور، بررسی کنید که آیا فشار روغن طبیعی است یا خیر. ? برای حفظ سطح صحیح روغن، هر سال سطح روغن را بررسی کنید. بررسی کنید که آیا فشار روغن پس از راه اندازی موتور طبیعی است یا خیر. از روغن نمونه برداری کنید و روغن و فیلتر روغن را تعویض کنید. ? سطح روغن را هر روز چک کنید. ? هر 250 ساعت یکبار نمونه روغن بگیرید و سپس فیلتر روغن و روغن را تعویض کنید. ? هواکش میل لنگ را هر 250 ساعت تمیز کنید. ? سطح روغن موتور را در میل میل لنگ بررسی کنید و سطح روغن را بین علامت های "پول" و "پر" در سمت "استاپ موتور" میل روغن نگه دارید. ? قطعات زیر را از نظر نشتی بررسی کنید: مهر و موم میل لنگ، میل لنگ، فیلتر روغن، شمع عبور روغن، سنسور و پوشش سوپاپ.

[2] سیستم سوخت ذخیره سازی، فیلتراسیون و تحویل سوخت را تکمیل می کند. دستگاه تامین سوخت: مخزن دیزل، پمپ بنزین، فیلتر دیزل، انژکتور سوخت و غیره.

تعمیر و نگهداری سیستم سوخت بررسی کنید که آیا اتصالات خط سوخت شل هستند یا نشتی دارند. حتما سوخت موتور را تامین کنید. هر دو هفته یکبار مخزن سوخت را با سوخت پر کنید. بررسی کنید که آیا فشار سوخت پس از روشن کردن موتور طبیعی است یا خیر. بررسی کنید که آیا فشار سوخت پس از روشن کردن موتور طبیعی است یا خیر. پس از خاموش شدن موتور، باک سوخت را با سوخت پر کنید. تخلیه آب و رسوبات از مخزن سوخت هر 250 ساعت یکبار فیلتر ریز گازوئیل را هر 250 ساعت یکبار تعویض کنید.

[3] سیستم خنک کننده دیزل ژنراتور به دلیل احتراق گازوئیل و اصطکاک قطعات متحرک در حین کار دمای بالایی تولید می کند. برای اطمینان از اینکه قسمت های گرم شده موتور دیزل و پوسته سوپرشارژر تحت تأثیر دمای بالا قرار نمی گیرند و برای اطمینان از روانکاری هر سطح کار، باید در قسمت گرم شده خنک شود. زمانی که دیزل ژنراتور ضعیف خنک شود و دمای قطعات بیش از حد بالا باشد باعث خرابی هایی می شود. قطعات دیزل ژنراتور نباید بیش از حد خنک شوند و دمای قطعات آنقدر پایین است که عواقب نامطلوب ایجاد کند.

تعمیر و نگهداری سیستم خنک کننده؟ سطح مایع خنک کننده را هر روز بررسی کنید، در صورت نیاز مایع خنک کننده اضافه کنید؟ غلظت بازدارنده زنگ در مایع خنک کننده را هر 250 ساعت بررسی کنید، در صورت نیاز بازدارنده زنگ اضافه کنید؟ کل سیستم خنک کننده را هر 3000 ساعت تمیز کنید و با خنک کننده جدید جایگزین کنید؟ سطح مایع خنک کننده را هر هفته چک کنید تا سطح مایع خنک کننده را به درستی حفظ کنید. ? بررسی کنید که آیا نشتی خط لوله وجود دارد یا خیر، غلظت ماده ضد زنگ در خنک کننده را بررسی کنید و در صورت لزوم ماده ضد زنگ اضافه کنید. ? مایع خنک کننده را هر سه سال یکبار تخلیه کنید، سیستم خنک کننده را تمیز و شستشو دهید. تنظیم کننده دما را جایگزین کنید؛ شیلنگ لاستیکی را تعویض کنید؛ سیستم خنک کننده را دوباره با مایع خنک کننده پر کنید.

[4] سیستم مکش و اگزوز سیستم ورودی و خروجی یک موتور دیزلی شامل لوله های ورودی و اگزوز، فیلترهای هوا، سرسیلندرها و مجاری ورودی و خروجی در بلوک سیلندر می باشد. تعمیر و نگهداری سیستم ورودی و خروجی هر هفته نشانگر فیلتر هوا را بررسی کنید و وقتی قسمت نشانگر قرمز رنگ ظاهر شد فیلتر هوا را تعویض کنید. فیلتر هوا را هر سال تعویض کنید؛ فاصله سوپاپ را بررسی/تنظیم کنید. هر روز نشانگر فیلتر هوا را چک کنید. فیلتر هوا را هر 250 ساعت تمیز/تعویض کنید. هنگامی که مجموعه ژنراتور جدید برای اولین بار به مدت 250 ساعت استفاده می شود، باید فاصله سوپاپ را بررسی/تنظیم کرد.

[5] سیستم کنترل انژکتور سوخت، کنترل سرعت دور آرام، کنترل مکش، کنترل تقویت، کنترل انتشار، کنترل استارت

خود عیب یابی و حفاظت از خرابی، کنترل یکپارچه موتور دیزل و گیربکس اتوماتیک، کنترل تزریق سوخت: کنترل تزریق سوخت عمدتاً شامل: کنترل تامین سوخت (پاشش)، کنترل زمان عرضه سوخت (پاشش)، کنترل نرخ عرضه سوخت (پاشش) و کنترل فشار تزریق سوخت و غیره

کنترل دور آرام: کنترل دور دور موتور دیزل عمدتاً شامل کنترل سرعت دور آرام و یکنواختی هر سیلندر در هنگام دور آرام است.

کنترل ورودی: کنترل ورودی موتور دیزل عمدتاً شامل کنترل دریچه گاز ورودی، کنترل چرخش ورودی متغیر و کنترل زمان بندی متغیر سوپاپ است.

کنترل سوپرشارژ: کنترل سوپرشارژ موتور دیزل عمدتاً توسط ECU با توجه به سیگنال سرعت موتور دیزل، سیگنال بار، سیگنال فشار تقویت کننده و غیره با کنترل باز شدن دریچه زباله یا زاویه تزریق گاز خروجی کنترل می شود. انژکتور و ورودی گاز خروجی توربین توربوشارژر اقداماتی مانند اندازه سطح مقطع می تواند کنترل حالت کار و فشار افزایشی توربوشارژر گاز اگزوز را درک کند، به طوری که ویژگی های گشتاور موتور دیزل را بهبود بخشد. عملکرد شتاب، و کاهش انتشار و سر و صدا.

کنترل انتشار: کنترل انتشار موتورهای دیزل عمدتاً کنترل گردش گازهای خروجی (EGR) است. ECU عمدتاً باز شدن دریچه EGR را مطابق برنامه حافظه با توجه به سرعت موتور دیزل و سیگنال بار کنترل می کند تا نرخ EGR را تنظیم کند.

کنترل استارت: کنترل استارت موتور دیزل عمدتاً شامل کنترل تامین سوخت (پاشش)، کنترل زمان بندی عرضه سوخت (پاشش) و کنترل دستگاه پیش گرمایش است. در این میان کنترل تامین سوخت (پاشش) و کنترل زمانبندی تامین سوخت (پاشش) با سایر فرآیندها سازگاری دارند. وضعیت به همین منوال است.

خود عیب یابی و حفاظت از خرابی: سیستم کنترل الکترونیکی دیزل نیز شامل دو سیستم فرعی است: خود عیب یابی و حفاظت از خرابی. هنگامی که سیستم کنترل الکترونیکی دیزل از کار می افتد، سیستم خود عیب یابی "نشانگر خطا" را روی صفحه ابزار روشن می کند تا به راننده یادآوری کند که توجه کند و کد خطا را ذخیره کند. در طول تعمیر و نگهداری، کد خطا و سایر اطلاعات را می توان از طریق رویه های عملیاتی خاص بازیابی کرد. همزمان؛ سیستم ایمنی خراب، برنامه حفاظتی مربوطه را فعال می کند، به طوری که سوخت دیزل می تواند به کار خود ادامه دهد یا مجبور به توقف شود.

کنترل یکپارچه موتور دیزل و گیربکس اتوماتیک: در وسایل نقلیه دیزلی مجهز به گیربکس اتوماتیک کنترل شده الکترونیکی، ECU کنترل موتور دیزل و ECU کنترل گیربکس اتوماتیک یکپارچه شده اند تا کنترل جامع موتور دیزل و گیربکس اتوماتیک را برای بهبود عملکرد انتقال خودرو انجام دهند. .

[6] فرآیند کمکی سیستم راه اندازی و کار لوازم جانبی موتور دیزل انرژی مصرف می کند. برای تبدیل موتور از حالت استاتیک به حالت کار، ابتدا باید میل لنگ موتور با نیروی خارجی چرخانده شود تا پیستون به صورت رفت و برگشتی حرکت کند و مخلوط قابل احتراق در سیلندر سوخته شود. انبساط کار می کند و پیستون را به سمت پایین هل می دهد تا میل لنگ بچرخد. موتور می تواند به تنهایی کار کند و چرخه کار می تواند به طور خودکار ادامه یابد. بنابراین، کل فرآیند از زمانی که میل لنگ تحت تأثیر نیروی خارجی شروع به چرخش می کند تا زمانی که موتور به طور خودکار شروع به دور آرام کند، استارت موتور نامیده می شود. قبل از راه اندازی ژنراتور بررسی کنید. بررسی سوخت بررسی کنید که آیا مفاصل خط سوخت شل هستند و آیا نشتی وجود دارد یا خیر. حتما سوخت موتور را تامین کنید. و از 2/3 مقیاس کامل فراتر می رود. سیستم روغن کاری (روغن را بررسی کنید) سطح روغن را در میل لنگ موتور بررسی می کند و سطح روغن را در "ADD" و "FULL" از "stop موتور" روی میله روغن نگه می دارد. علامت گذاری بین. · بررسی سطح مایع ضد یخ. بررسی ولتاژ باتری باتری بدون نشتی است و ولتاژ باتری 25-28 ولت است. کلید خروجی ژنراتور بسته است.